Ogólna struktura systemu magazynowania energii akumulatorowej

Platforma instalacyjna BESS zapewnia ochronę fizyczną i stałą przestrzeń dla różnych urządzeń BESS w pomieszczeniach, spełniając wymagania standardów środowiskowych obiektu. Posiada również własny niezależny system zasilania, system kontroli temperatury, system izolacji cieplnej, system uniepalniania, system sygnalizacji pożaru, system blokad elektrycznych, system blokad mechanicznych, system ewakuacyjny, system awaryjny i system przeciwpożarowy, a także inne systemy dynamicznego sterowania i zapewnienia bezpieczeństwa.

 

Ze względu na sposób budowy i montażu dzieli się je na ogół na budynki stałe (w tym budynki prefabrykowane) i moduły prefabrykowane, przy czym te ostatnie odnoszą się głównie do budynków kontenerowych itypy szafek zewnętrznych, jak pokazano na rysunku.

W ostatnich latach wraz ze wzrostem zapotrzebowania na zastosowania w zakresie magazynowania energii i ciągłym rozwojem inteligentnych funkcji, takich jak systemy elektryczne i sterujące, stawiane są coraz wyższe wymagania kosztom-cyklu życia i wygodzie platform instalacyjnych. Wady budynków stałych, takie jak duża powierzchnia, długi czas budowy, brak możliwości przemieszczania się i niedogodności związane z późniejszą rozbudową, stają się coraz bardziej widoczne, podczas gdy prefabrykowane platformy do montażu kontenerów, reprezentowane przez konstrukcje kontenerowe, są coraz szerzej stosowane.

Kontenerowe prefabrykowane kabiny

Kontenerowe moduły prefabrykowane zmieniły układ instalacji elektrycznej, projekt architektoniczny i sposób budowy BESS (systemu bezpieczeństwa budynku), umożliwiając szybką budowę dużych i średnich projektów BESS w dwóch głównych etapach: prefabrykacja w fabryce i-montaż na miejscu. Ich ustandaryzowana konstrukcja, modułowa kombinacja, uprzemysłowiona produkcja i intensywna konstrukcja nie tylko skracają cykle budowy projektów i zmniejszają zanieczyszczenie środowiska, ale także znacznie ułatwiają uruchomienie, późniejszą konserwację i rozbudowę.

pojemnik zewnętrzny

 

Oprócz kontenerów kontenerowych inną ważną formą prefabrykowanego przechowywania są kontenery zewnętrzne. Ściśle mówiąc, kontenery zewnętrzne są teoretycznie bardziej elastyczne i wyspecjalizowane, co pozwala na indywidualne projektowanie pod względem wytrzymałości konstrukcyjnej, odporności na korozję i wyglądu, w całości w oparciu o pojemność, metody połączeń elektrycznych, miejsce zastosowania i funkcje BESS (Body Storage System).

Jednak po dostosowaniu się do zmian wytrzymałości, odporności na korozję i wymiarów, kontenery przekształciły się z prostych kontenerów towarowych w zintegrowane platformy dla urządzeń elektrycznych, które spełniają odpowiednie przepisy i normy. Co więcej, ze względu na ich dostępność i globalną kompatybilność logistyczną, nadal zajmują one znaczną część projektów magazynowania energii, zwłaszcza tych na-skalę. Z punktu widzenia kluczowych aspektów projektowych, takich jak odporność na korozję konstrukcyjną, kontrola temperatury i bezpieczeństwo przeciwpożarowe, prefabrykowane systemy magazynowania w kontenerach i na zewnątrz charakteryzują się wysokim stopniem podobieństwa i mogą się od siebie uczyć. Ich wewnętrzne procesy instalacji sprzętu są również w dużej mierze spójne.

Prefabrykowane modułowe platformy instalacyjne mają również pewne wady, takie jak:

1) Słaba długoterminowa-trwałość: jeśli w procesie projektowania nie uwzględniono odpowiednio warunków klimatycznych i czynników środowiskowych, zwłaszcza wiatru, burz piaskowych, mgły solnej, ekstremalnie niskich temperatur i wysokiego poziomu zanieczyszczeń, materiały użyte w prefabrykowanych modułach, spełniając wymagania kontroli jakości przedsiębiorstwa lub integratora, mogą nadal podlegać korozji i niewystarczającej trwałości w ekstremalnych warunkach;

2) Niektóre zagrożenia bezpieczeństwa: Ze względu na zwartą instalację urządzeń w prefabrykowanych modułach, są one zazwyczaj rozmieszczone zgodnie z najkrótszymi elektrycznymi odległościami bezpieczeństwa określonymi w normach i specyfikacjach. Niewłaściwa obsługa może prowadzić do zagrożeń bezpieczeństwa, takich jak upływ prądu i zwarcia.

Dlatego tym bardziej konieczne jest ciągłe wzmacnianie badań i zastosowań nowych materiałów, metod i procesów produkcyjnych, technologii ochrony przeciwpożarowej i monitorowania kontenerów prefabrykowanych. W przypadku kontenerowych prefabrykowanych kontenerów, korzystając z bogatego doświadczenia w produkcji, transporcie i użytkowaniu standardowych kontenerów, należy podejmować wysiłki w celu ciągłego osiągania elastyczności, szybkości, wydajności, bezpieczeństwa i inteligencji.

Prefabrykowane moduły kontenerowe stosowane w BESS (które można nazwać kontenerami BESS lub kontenerowymi skrzynkami do magazynowania energii) można wybierać zgodnie z różnymi standardowymi specyfikacjami, w zależności od pojemności BESS. Jednakże, aby osiągnąć zwartość systemu i prefabrykację, często nie wyklucza się innych wymiarów projektowych, pod warunkiem zapewnienia wygody transportu i najniższych kosztów całkowitych.

Kontenery są zazwyczaj wykonane z trzech materiałów: stopu aluminium, stali i włókna szklanego. Kontenery stalowe są mocne, wytrzymałe konstrukcyjnie, mają dobrą spawalność i wodoszczelność oraz są stosunkowo niedrogie; wymagają jednak stali o wysokiej-odporności na warunki atmosferyczne- i zabezpieczenia powierzchni- przed korozją, aby poprawić ich-długoterminową zdolność przystosowania się do środowiska, a ponadto są dość ciężkie. Powszechne są również pojemniki z włókna szklanego. Ich zalety obejmują wysoką wytrzymałość, lekkość, łatwość formowania, izolację cieplną, ognioodporność, odporność na korozję i odporność chemiczną. Mają także długą żywotność i niski koszt całkowity, co czyni je stosunkowo idealnym materiałem na pojemniki. Jednakże ich wytrzymałość może się zmniejszyć w niektórych punktach dokręcania śrub lub połączeń konstrukcyjnych.

 

Standardowy stalowy kontener transportowy to sześcioboczny- prostopadłościan składający się z dachu, ścian szczytowych, ścian bocznych, drzwi, podłogi, ramy, łączników narożnych i innych akcesoriów, jak pokazano na schemacie.

W kontenerach BESS wykorzystuje się głównie stal, w tym stal kanałową na belki dolne oraz- wysokiej jakości blachy stalowe faliste na nadwozie i dach, o efektywnej grubości nie mniejszej niż 2,0 mm.

Kontenery BESS zaprojektowano z myślą o 25-letniej żywotności i zastosowano w nich „technologię wysokiej odporności na warunki atmosferyczne i ochronę przed korozją”. Proces ten odbywa się zgodnie z odpowiednimi normami: CECS343-2013 „Specyfikacja techniczna powłok antykorozyjnych konstrukcji stalowych” i GB/T30790.2-2014 „Ochrona antykorozyjna konstrukcji stalowych za pomocą farb i lakierów ochronnych, część 2: Klasyfikacja środowiskowa”. Powierzchnię korpusu pojemnika i powiązane części metalowe należy najpierw usunąć z rdzy i oleju, miejscowo przeszlifować i ogólnie piaskować, aby zwiększyć przyczepność powłoki proszkowej.

Powłoka zawiera trzy-warstwowe-farby antykorozyjne:

Pierwsza warstwa to podkład epoksydowo-cynkowy- o grubości suchej powłoki co najmniej 40 µm. Ten podkład zapewnia doskonałe-działanie antykorozyjne, silną przyczepność i wysoką zawartość proszku cynkowego, zapewniając ochronę katodową i doskonałą wodoodporność.

Druga warstwa to epoksydowa powłoka pośrednia z mikowego tlenku żelaza o grubości suchej powłoki co najmniej 50 µm. Bogata w proszek cynkowy ochrona elektrochemiczna zapewniana przez proszek cynkowy zapewnia powłoce doskonałą ochronę przed rdzą, wysoką twardość powłoki, silną przyczepność i dobre właściwości mechaniczne.

Trzecia warstwa to alifatyczna, poliuretanowa, antykorozyjna-powłoka nawierzchniowa o grubości suchej powłoki co najmniej 50 µm, charakteryzująca się doskonałą odpornością na warunki atmosferyczne i trwałością. Powłoka farby jest pełna, estetyczna i błyszcząca, zapewniająca dobre właściwości dekoracyjne. Powłoka jest wytrzymała, ma silną przyczepność i zapewnia dobrą odporność na uderzenia i ścieranie, a także doskonałą odporność chemiczną, wodę i olej.

Dno pojemnika do magazynowania energii BESS jest poddawane piaskowaniu i cynkowaniu, a następnie-zabezpieczaniu antykorozyjnym wytrzymałą farbą asfaltową. Powinien spełniać normę klasy [poziom] określoną w GB1720-1979 „Metoda testowania przyczepności powłoki” lub normę testową Metody A w GB 1726-1979 „Metoda testowania siły krycia powłoki”.

Pojemnik powinien być wodoszczelny ze wszystkich stron, tak aby woda nie gromadziła się na górze i nie przeciekała na dole. Wewnętrzne i zewnętrzne wloty i wyloty powietrza kontenera powinny być wyposażone w łatwo wymienne standardowe filtry wentylacyjne zapobiegające przedostawaniu się pyłu do kontenera podczas silnych wiatrów i burz piaskowych. Kontener powinien posiadać wystarczającą wytrzymałość mechaniczną, aby zapewnić, że on i jego wewnętrzne wyposażenie nie odkształcą się ani nie będą działać nieprawidłowo w warunkach transportu i trzęsienia ziemi. Musi posiadać ochronę przed promieniowaniem UV, aby zapewnić, że właściwości wewnętrznych i zewnętrznych materiałów pojemnika nie ulegną pogorszeniu ani nie przegrzeją się w wyniku ekspozycji na promieniowanie UV. Stopień ochrony kontenera powinien wynosić nie mniej niż IP54.

Kontener BESS powinien być wyposażony w odpowiednie znaki ostrzegawcze i drogi ewakuacyjne zgodnie z normą GB 2894-2008 „Znaki bezpieczeństwa i wytyczne dotyczące ich stosowania”, jak pokazano na rysunku.

Oprócz drzwi o wystarczających wymiarach, umożliwiających dostęp do sprzętu elektrycznego, kontenery BESS powinny mieć także dwoje-jednoskrzydłowych drzwi pasażerskich na dłuższym końcu, aby oddzielić pasażerów od ładunku. Te drzwi pasażerskie służą również jako drzwi ewakuacyjne, o szerokości nie mniejszej niż 900 mm. Wykorzystują one zamki bezpieczeństwa typu „popychacz” i są wyposażone w samozamykacze i pręty ograniczające, dzięki czemu w każdej sytuacji awaryjnej drzwi można otworzyć od wewnątrz i pozostać otwarte podczas budowy. Wokół ościeżnicy i korpusu drzwi zamontowane są gumowe paski uszczelniające, zapewniające szczelność kontenera; Nad panelem bramy zamontowany jest kanał odprowadzający wodę, który zapobiega przedostawaniu się wody deszczowej. Materiał izolacyjny z wełny mineralnej można wypełnić w środku korpusu bramy, zapewniając właściwości ognioodporne i termoizolacyjne.